Что мы делаем
БПЛА
3D-моделирование — это построение модели объекта в трехмерном пространстве. Современные технологии 3D-моделирования позволяют строить сложные и объемные модели, проводить испытания и вносить в них изменения на различных уровнях.
Создание трехмерной модели — сложный и трудоемкий процесс, представляющий собой своего рода искусство. Для достижения реалистичности необходимо понимать особенности моделирования и правильно проводить расчеты на протяжении всего процесса моделирования.
3D-моделирование позволяет получить модель объекта еще до изготовления тестовых образцов, а значит, понять слабые стороны проекта и определить его соответствие техническому заданию.
Еще одним существенным преимуществом 3D-моделирования является возможность увидеть трехмерное изображение разрабатываемого устройства. 3D-моделирование дает возможность проверить обоснованность идей, проверить работу конструкции или понять примерный вес будущего БПЛА.
Такой подход к производству позволяет существенно сократить сроки изготовления БПЛА и увеличить не только количество, но и качество выпускаемой продукции.
Все эти преимущества 3D-моделирования привели нашу команду к использованию не только 3D-моделирования при проектировании БПЛА, но и к созданию БПЛА методом 3D-печати.
В настоящее время наша команда обладает необходимым опытом, знаниями и условиями для разработки 3D-моделей БПЛА. Также у нас есть возможность печатать 3D-модели и проводить испытательные полеты.
Мы одни из первых в стране начали производить БПЛА. Мы также одни из первых начали использовать для этого 3D-печать.
С момента основания компании мы создали несколько БПЛА и активно их эксплуатируем, набираясь опыта и накапливая знания.
Мы можем проектировать и производить малые БПЛА с использованием методов 3D-проектирования и печати.
Использование такого подхода к проектированию и производству дает преимущество по времени и стоимости по сравнению с традиционным подходом.
Также этот метод устраняет такие ограничения, как расстояние и границы, так как 3D-модель можно легко и быстро отправить заказчику в любую точку мира!
У нас достаточно возможностей для производства малых БПЛА. А при необходимости эти возможности можно нарастить в относительно короткие сроки.
Все знают, насколько опасно работать на высоте. Особенно если дует ветер или моросит дождь. Еще опаснее, если у работника случается приступ страха высоты.
Однако обо всем этом можно забыть.
Наша компания предоставляет услуги по осмотру высотных сооружений с использованием дронов.
Мы используем проверенные решения, а наш персонал считается одним из самых опытных в стране.
Осмотр высотного сооружения проводится после предварительного согласования с соответствующими органами.
На каждый кейс получается разрешение на полет.
Каждый кейс оценивается с точки зрения безопасности полета. Выявленные угрозы безопасности учитываются, а риски безопасности полётов берутся под контроль.
С нами осмотр будет проведен безопасно и законно по разумным ценам!
Используя накопленный опыт и знания, наша команда поможет вам подготовить документацию по лётной эксплуатации БПЛА, различные журналы учёта (учёта наработки компонентов, учёта опыта пилота/техника, учёта зарядки аккумулятора…) или инструкции и прочие документы, определяющие эксплуатацию и ремонт БПЛА.
Рождение самолёта ознаменовано испытательным полётом, но этому предшествует этап подробных исследований и расчетов. Правильность расчётов будет подтверждена успешным испытательным полётом.
На протяжении всего жизненного цикла БПЛА, он модернизируется: меняется конструкция, агрегаты или программное обеспечение. А такие изменения проверяются тестовыми полётами.
Наша команда, используя методы 3Д печати, может создавать небольшие БПЛА, разработанные иными разработчиками и проводить тестовые или испытательные полёты.
Полёты выполняются авторизованными пилотами БПЛА в соответствии с действующими требованиями.
Еще до покупки беспилотника вы наверняка задумаетесь о том, как поддерживать его лётную годность или как устранить возможную поломку?
На все вопросы, возникающие при эксплуатации или связанные с техническим обслуживанием БПЛА, произведённого нашей компанией, Вы можете получить ответы или квалифицированное обслуживание у нас.
Как разработчик, мы обладаем наиболее достоверной и полной информацией о практике ремонта, а также вносимые в структуру БПЛА изменений.
В наши дни время ценится очень высоко и важно уметь эффективно его распределять, не забывая о своем хобби. Однако, прежде чем начать летать, необходимо пройти обучение и получить разрешения в соответствующих органах.
Если Вы не знаете, что делать или у Вас нет времени на заполнение заявлений, наша компания вам поможет.
Юридическая поддержка пилотов БПЛА, предоставляемая нашей компанией, включает в себя следующие услуги:
- получение разрешения от Службы информации и безопасности Республики Молдова
- получение разрешения от Министерства обороны Республики Молдова
- согласование и подача заявления в Орган гражданской авиации Республики Молдова на выполнение демонстрационного полета и получение разрешения на выполнение полетов
- согласование и подписание соглашения с MoldATSA
- получение разрешения на выполнение полетов в пределах города от примэрии
- подача заявлений на полеты в MoldATSA
Нашими основными клиентами являются Авиаперевозчики, Организации по ТО ВС Часть 145 и Операторы БПЛА.
Основными направлениями по которым мы консультируем являются Система Качества и Соответствия Организации, Система Управления Безопасностью Полётов, Аудит Организации, Оценка и подбор персонала, Подготовка документации, выполнение полётов БПЛА и авторизация пилотов БПЛА и полётов БПЛА. Перечень не является полным.
Также мы можем консультировать частные лица, желающих найти работу в сфере гражданской авиации. Мы можем провести оценку и пояснить, какие именно требуются кандидату знания или умения, чтоб претендовать на желаемую должность, мы можем подобрать требуемые тренинги, а также составить CV, которое привлечёт внимание потенциального работодателя.
подготовка персонала
Все начинается с Вашей мечты. Мечты о полетах. И именно мы предлагаем Вам шанс получить востребованную профессию и незабываемые эмоции.
Наши программы профессиональной подготовки разработаны в соответствии с национальными требованиями и согласованы с Министерством образования и исследований Республики Молдова. Инструкторы имеют европейские сертификаты пилотов дронов и большой опыт работы в авиации.
Если Вы хотите осуществить свою мечту — приезжайте! Вы не пожалеете!
Программа подготовки
Специальность | Пилот самолета, Код КЗРМ 006-2021:315317 |
Название программы | Эксплуатация беспилотных летательных аппаратов |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 2 ISCED или эквивалентный сертификат об обучении, сертификат о психическом здоровье |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 90 часов |
Преподавание теории | 36 часа |
Наземная подготовка | 20 часов |
Симулятор | 25 часов |
Лётная подготовка | 9 часов |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. Форма итоговой оценки — экзамен на профессиональную компетентность. |
Работа летчика-наблюдателя необходима, а в некоторых случаях — обязательна, в связи с необходимостью обеспечения безопасности полетов. Работа эта непростая и ответственная.
Обязанности летчика-наблюдателя могут выполнять летчики, прошедшие подготовку пилотов БПЛА и имеющие достаточный опыт для обеспечения безопасности полетов.
Летчик-наблюдатель является помощником командира. В случае недееспособности командира воздушного судна летчик-наблюдатель принимает на себя права и ответственность командира за воздушное судно.
Летчик-наблюдатель обязан принимать участие в подготовке к полету и внимательно наблюдать за развитием полета, чтобы быть всегда готовым принять на себя ответственность и полномочия по управлению воздушным судном, как по приказу командира, так и в случае недееспособности последнего.
Летчик-наблюдатель взаимодействует с другими сотрудниками компании или посторонними лицами в районе полета и, помимо выполнения возложенных на него обязанностей, также выполняет дополнительные обязанности, возложенные на него командиром воздушного судна, исходя из условий полета.
Пилот-наблюдатель строго соблюдает действующие правила полетов и требования, изложенные в документации компании, в пределах своей ответственности.
Пилот-наблюдатель принимает участие в предполетной подготовке, знакомится с информацией «НОТАМ», метеорологической информацией (прогноз погоды, состояние взлетно-посадочной полосы), а также другими документами, содержащими информацию о техническом состоянии БПЛА.
Пилот-наблюдатель, как правило, выполняет следующее:
— Постоянно контролирует воздушное пространство в районе полетов;
— Постоянно контролирует обстановку «на земле»;
Пилот-наблюдатель помогает КВС, принимая участие в обмене информацией, наблюдая за развитием полета, а также наблюдая за воздушным пространством и обстановкой «на земле».
Информация об окружающей обстановке, воспринимаемая пилотом-наблюдателем, передается КВС в целях информирования КВС и содействия безопасному выполнению полета. К такой информации могут относиться:
— Появление пилотируемого воздушного судна в зоне полета (с пилотом на борту);
— Появление в зоне полета другого БПЛА;
— Опасное сближение с другим БПЛА, если выполняются групповые полеты;
— Местоположение другого БПЛА, если выполняются групповые полеты и требуется занять их место в строю;
— Изменение метеорологических условий (скорость и направление ветра, облачность и т. д.);
После полета пилот-наблюдатель оказывает помощь командиру:
— в точном определении места посадки БПЛА, если посадка была произведена в труднодоступном месте или на значительном удалении от места старта;
— в осмотре БПЛА с целью выявления повреждений и проверки его работоспособности;
— в переноске БПЛА/частей БПЛА;
— в разборке и подготовке БПЛА к транспортировке.
Пилот-наблюдатель несет ответственность за:
— соблюдение требований, изложенных в документации компании и других документах, содержащих соответствующую информацию;
— соблюдение требований по сборке и центровке БПЛА;
— соблюдение мер предосторожности на всех этапах полета;
— своевременность и правильность действий на высотах принятия решения совместно с командиром;
— взятие на себя управления и обеспечение безопасного выполнения полета в случае недееспособности командира.
Программа подготовки
Специальность | Пилот самолета, Код КЗРМ 006-2021:315317 |
Название программы | Эксплуатация беспилотных летательных аппаратов |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 2 ISCED или эквивалентный сертификат об обучении, сертификат о психическом здоровье |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 90 часов |
Преподавание теории | 36 часов |
Наземная подготовка | 20 часов |
Симулятор | 25 часов |
Лётная подготовка | 9 часов |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. Форма итоговой оценки — экзамен на профессиональную компетентность. |
Персонал по техническому обслуживанию, поддерживающий летную годность БПЛА, — это техник по БПЛА.
Работа техника БПЛА обязательна в связи с необходимостью обеспечения безопасности полетов путем поддержания удовлетворительного технического состояния БПЛА.
Это ответственная и сложная, но и интересная работа.
Обязанности техника БПЛА могут выполнять пилоты, прошедшие обучение пилотов БПЛА и имеющие достаточный опыт сборки, ремонта и обслуживания БПЛА определенного типа.
Техник по БПЛА обязан участвовать в предполетной подготовке БПЛА. Это обязывает его выполнить работы, указанные в контрольном листе, с целью подготовки БПЛА к полету, выявления и устранения обнаруженной неисправности, а также передачи БПЛА командиру воздушного судна.
Техник часто выступает в роли пилота-наблюдателя и помогает командиру воздушного судна при посадке, информирует об окружающей обстановке и т. д. После посадки техник проводит внешний осмотр БПЛА, готовит БПЛА к следующему полету или готовит его к погрузке для транспортировки на базу.
Технический специалист по БПЛА строго соблюдает действующие правила полетов и требования, изложенные в документации компании, в пределах своей ответственности.
Программа подготовки
Название программы | Эксплуатация беспилотных летательных аппаратов |
Специальность | Пилот самолета, Код КЗРМ 006-2021:315317 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 2 ISCED или эквивалентный сертификат об обучении, сертификат о психическом здоровье |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 90 часов |
Преподавание теории | 36 часов |
Наземная подготовка | 20 часов |
Симулятор | 25 часов |
Лётная подготовка | 9 часов |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. Форма итоговой оценки — экзамен на профессиональную компетентность. |
Авиационная отрасль является одной из самых технологически продвинутых и безопасных в мире.
Это достигается за счет соблюдения строгих требований к проектированию, строительству и обслуживанию воздушных судов, а также поддержания качества и безопасности полетов на самом высоком уровне.
Однако значительная роль в достижении и поддержании таких показателей отводится первоначальному и периодическому обучению технического персонала.
Основной целью модуля «Авиационное законодательство» является формирование комплексного набора знаний, навыков и установок, приобретаемых персоналом организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (Часть 145 Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019), организаций по поддержанию летной годности (Часть M Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019) и организаций, занимающихся проектированием и производством (Часть 21 Постановления Правительства Республики Молдова 468/2019) воздушных судов и их компонентов, с целью планирования, контроля, проверки и проведения технического обслуживания воздушных судов безопасно и в соответствии с требованиями авиационного законодательства с учетом человеческого фактора.
Этот модуль предназначен для нелетного авиационного персонала, а также:
— управленческий персонал;
— персонал по сертификации технического обслуживания;
— персонал по техническому обслуживанию, механики, слесари;
— персонал по проверке летной годности;
— вспомогательный персонал, такой как планировщики, инженеры;
— персонал по техническим записям;
— персонал по контролю/обеспечению качества.
Программа обучения
Название модуля | Авиационное законодательство |
Специальность | Авиационный техник, код КЗРМ 006-2021-315327 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 3 ISCED, или эквивалентный сертификат об обучении |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 30 часов |
Лекции | 12 часов |
Самостоятельная подготовка | 15 часов |
Практика | 3 часа |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. |
Авиационная отрасль является одной из самых технологически продвинутых и безопасных в мире.
Это достигается за счет соблюдения строгих требований к проектированию, строительству и обслуживанию воздушных судов, а также поддержания качества и безопасности полетов на самом высоком уровне.
Однако существенная роль в достижении и поддержании таких показателей отводится первоначальному и периодическому обучению технического персонала.
Основной целью модуля «Человеческий фактор в гражданской авиации» является формирование комплексного набора знаний, навыков и установок, приобретаемых персоналом организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (Часть 145 Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019), организаций по поддержанию летной годности (Часть M Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019) и организаций, занимающихся проектированием и производством (Часть 21 Постановления Правительства Республики Молдова 468/2019) воздушных судов и их компонентов, с целью планирования, контроля, проверки и проведения технического обслуживания воздушных судов безопасно и в соответствии с требованиями авиационного законодательства с учетом человеческого фактора.
Этот модуль предназначен для нелетного авиационного персонала, а также:
— управленческого персонала;
— персонала по сертификации технического обслуживания;
— персонала по поддержке технического обслуживания, механиков, слесарей;
— персонала по проверке летной годности;
— вспомогательного персонала, такого как планировщики, инженеры;
— персонала по техническим записям;
— персонала контроля/обеспечения качества.
Программа обучения
Название модуля | Человеческий фактор в гражданской авиации |
Специальность | Авиационный техник, код КЗРМ 006-2021-315327 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 3 ISCED, или эквивалентный сертификат об обучении |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 30 часов |
Лекции | 12 часов |
Самостоятельная подготовка | 15 часов |
Практика | 3 часа |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. |
Авиационная отрасль является одной из самых технологически продвинутых и безопасных в мире.
Это достигается за счет соблюдения строгих требований к проектированию, строительству и обслуживанию воздушных судов, а также поддержания качества и безопасности полетов на самом высоком уровне.
Однако в достижении и поддержании таких показателей значительная роль отводится первоначальному и периодическому обучению технического персонала.
Основной целью модуля «Системы электропроводки и электрических соединений» (EWIS) является формирование комплексного набора знаний, навыков и установок, приобретаемых персоналом организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (часть 145 HG 641/2019), организаций по поддержанию летной годности (часть M HG 641/2019) и организаций, занимающихся проектированием и производством (часть 21 HG 468/2019) воздушных судов и их компонентов, с целью планирования, контроля и проведения технического обслуживания воздушных судов, проверок, изменений или текущего ремонта систем электропроводки безопасным образом и в соответствии с требованиями авиационного законодательства с учетом человеческого фактора.
Этот модуль специально предназначен для целевых групп 1 и 2 и обеспечивает подробное понимание требований, указанных в:
— AMC4 145.A.30(e) Требования к персоналу, применимые значения соответствия (AMC) и руководящие материалы (GM) к Приложению II (Часть-145) к Постановлению Правительства Республики Молдова № 641/2019;
— EASA AMC 20-21, AMC 20-22, AMC 20-23 Приложение III к Решению ED 2008/007/R от 29/08/2008;
Этот модуль применим к целевым группам 3–8 и будет полезен нелетному персоналу, такому как:
— управленческий персонал;
— персонал по сертификации технического обслуживания;
— персонал по обеспечению технического обслуживания, механики, слесари;
— персонал по проверке летной годности;
— вспомогательный персонал, такой как планировщики, инженеры;
— персонал по техническим записям;
— персонал по контролю/обеспечению качества.
Прграмма обучения
Название модуля | Системы электропроводки и электрических соединений (EWIS) |
Специальность | Авиационный техник, код КЗРМ 006-2021-315327 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 3 ISCED, или эквивалентный сертификат об обучении |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 30 часов |
Лекции | 12 часов |
Самостоятельная подготовка | 15 часов |
Практика | 3 часа |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. |
Авиационная отрасль является одной из самых технологически продвинутых и безопасных в мире.
Это достигается за счет соблюдения строгих требований к проектированию, строительству и обслуживанию воздушных судов, а также поддержания качества и безопасности авиации на самом высоком уровне.
Однако существенная роль в достижении и поддержании таких показателей отводится первоначальному и периодическому обучению технического персонала.
Основной целью модуля «Безопасность топливных баков» (FTS) является формирование комплексного набора знаний, навыков и установок, приобретаемых персоналом организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (Часть 145 Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019), организаций по поддержанию летной годности (Часть M Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019) и организаций, занимающихся проектированием и производством (Часть 21 Постановления Правительства Республики Молдова 468/2019) воздушных судов и их компонентов, с целью планирования, контроля и проведения технического обслуживания воздушных судов, проверок, изменений или текущего ремонта элементов топливной системы воздушных судов безопасно и в соответствии с требованиями авиационного законодательства с учетом человеческого фактора.
Этот модуль применим к персоналу организации по техническому обслуживанию, утвержденной в соответствии с Частью 145, который должен планировать, выполнять, контролировать, проверять и сертифицировать техническое обслуживание воздушных судов и компонентов топливной системы (Этап 1 и Этап 2), например:
— управленческий персонал;
— персонал по сертификации технического обслуживания;
— персонал поддержки технического обслуживания, механики, слесари;
— персонал по проверке летной годности;
— персонал технической поддержки, такой как планировщики, инженеры;
— персонал по техническим записям;
— персонал по контролю/обеспечению качества.
Программа обучения
Название модуля | Безопасность топливных баков (FTS) |
Специальность | Авиационный техник, код КЗРМ 006-2021-315327 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 3 ISCED, или эквивалентный сертификат об обучении |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 30 часов |
Лекции | 12 часов |
Самостоятельная подготовка | 15 часов |
Практика | 3 часа |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. |
Авиационная отрасль является одной из самых технологически продвинутых и безопасных в мире.
Это достигается за счет соблюдения строгих требований к проектированию, строительству и обслуживанию воздушных судов, а также поддержания качества и безопасности авиации на самом высоком уровне.
Однако значительная роль в достижении и поддержании таких показателей отводится первоначальному и периодическому обучению технического персонала.
Основной целью модуля «Базовые ручные инструменты» является формирование комплексного набора знаний, навыков и установок, приобретаемых персоналом организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (Часть 145 Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019), организаций по поддержанию летной годности (Часть M Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019) и организаций, занимающихся проектированием и производством (Часть 21 Постановления Правительства Республики Молдова 468/2019) воздушных судов и их компонентов, с целью предоставления им базового понимания об основных ручных инструментах, используемых в гражданской авиации, процедур технического обслуживания инструментов, факторов, которые следует учитывать при выборе инструментов, процедур очистки и смазки.
Этот курс дополняет знания и навыки, требуемые от технического персонала согласно Постановлению Правительства Республики Молдова 641/2019 и Постановлению Правительства Республики Молдова 468/2019.
Этот модуль предназначен для нелетного авиационного персонала, а также:
— управленческого персонала;
— персонала по сертификации технического обслуживания;
— персонала по обеспечению технического обслуживания, механиков, слесарей;
— персонала по проверке летной годности;
— вспомогательного персонала, такого как планировщики, инженеры;
— персонала по техническим записям;
— персонала по контролю/обеспечению качества.
Программа обучения
Название модуля | Базовые ручные инструменты |
Специальность | Авиационный техник, код КЗРМ 006-2021-315327 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 3 ISCED, или эквивалентный сертификат об обучении |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 30 часов |
Лекции | 12 часов |
Самостоятельная подготовка | 15 часов |
Практика | 3 часа |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. |
Авиационная отрасль является одной из самых технологически продвинутых и безопасных в мире.
Это достигается за счет соблюдения строгих требований к проектированию, строительству и обслуживанию воздушных судов, а также поддержания качества и безопасности полетов на самом высоком уровне.
Однако значительная роль в достижении и поддержании таких показателей отводится первоначальному и периодическому обучению технического персонала.
Основной целью модуля «Методы аудита в гражданской авиации» является формирование комплексного набора знаний, навыков и установок, приобретаемых персоналом организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (Часть 145 Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019), организаций по поддержанию летной годности (Часть M Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019) и организаций, занимающихся проектированием и производством (Часть 21 Постановления Правительства Республики Молдова 468/2019) воздушных судов и их компонентов, с целью планирования, контроля, проверки и проведения технического обслуживания воздушных судов безопасно и в соответствии с требованиями авиационного законодательства с учетом человеческого фактора.
Данный модуль предназначен для нелетного авиационного персонала, а также:
— руководящего состава;
— персонал по контролю/обеспечению качества;
— персонал по контролю за соблюдением.
Программа обучения
Название модуля | Методы аудита в гражданской авиации |
Специальность | Авиационный техник, код КЗРМ 006-2021-315327 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 3 ISCED, или эквивалентный сертификат об обучении |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 30 часов |
Лекции | 12 часов |
Самостоятельная подготовка | 15 часов |
Практика | 3 часа |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. |
Авиационная отрасль является одной из самых технологически продвинутых и безопасных в мире.
Это достигается за счет соблюдения строгих требований к проектированию, строительству и обслуживанию воздушных судов, а также поддержания качества и безопасности полетов на самом высоком уровне.
Однако существенная роль в достижении и поддержании таких показателей отводится первоначальному и периодическому обучению технического персонала.
Основной целью модуля «Управление изменениями» является формирование комплексного набора знаний, навыков и установок, приобретаемых персоналом организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (Часть 145 Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019), организаций по поддержанию летной годности (Часть M Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019) и организаций, занимающихся проектированием и производством (Часть 21 Постановления Правительства Республики Молдова 468/2019) воздушных судов и их компонентов, с целью повышения осведомленности о важности изменений для развития организации, планирования и внедрения изменений в организации безопасно и в соответствии с требованиями авиационного законодательства с учетом человеческого фактора.
Этот модуль предназначен для нелетного авиационного персонала, а также:
— управленческого персонала;
— персонала по сертификации технического обслуживания;
— персонала по поддержке технического обслуживания, механиков, слесарей;
— персонала по проверке летной годности;
— вспомогательного персонала, такого как планировщики, инженеры;
— персонала по техническим записям;
— персонала по контролю/обеспечению качества.
Программа обучения
Название модуля | Управление изменениями |
Специальность | Авиационный техник, код КЗРМ 006-2021-315327 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 3 ISCED, или эквивалентный сертификат об обучении |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 30 часов |
Лекции | 12 часов |
Самостоятельная подготовка | 15 часов |
Практика | 3 часа |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. |
Авиационная отрасль является одной из самых технологически продвинутых и безопасных в мире.
Это достигается за счет соблюдения строгих требований к проектированию, строительству и обслуживанию воздушных судов, а также поддержания качества и безопасности полетов на самом высоком уровне.
Однако первоначальная и периодическая подготовка технического персонала играет важную роль в достижении и поддержании таких показателей.
Основной целью модуля «Определение и анализ первопричин» является формирование комплексного набора знаний, навыков и установок, приобретаемых персоналом организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (Часть 145 Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019), организаций по поддержанию летной годности (Часть M Постановления Правительства Республики Молдова 641/2019) и организаций, занимающихся проектированием и производством (Часть 21 Постановления Правительства Республики Молдова 468/2019) воздушных судов и их компонентов, с целью предоставления им базового понимания принципов и методов анализа первопричин и корректирующих действий.
Данный модуль предназначен для нелетного авиационного персонала, а также:
— руководящего персонала;
— персонала по сертификации технического обслуживания;
— персонала по техническому обслуживанию, механики, слесари;
— персонала по проверке летной годности;
— вспомогательного персонала, такого как планировщики, инженеры;
— персонала по техническим записям;
— персонал по контролю/обеспечению качества.
Программа обучения
Название модуля | Определение и анализ первопричин |
Специальность | Авиационный техник, код КЗРМ 006-2021-315327 |
Основа приема | Сертификат об обучении, эквивалентный уровню 3 ISCED, или эквивалентный сертификат об обучении |
Язык обучения | Румынский / Русский |
Форма организации | Очное/дистанционное образование |
Общее количество часов | 30 часов |
Лекции | 12 часов |
Самостоятельная подготовка | 15 часов |
Практика | 3 часа |
Формы и методы оценки | В ходе профессиональной подготовки будут использоваться различные методы оценки. |
аудит
- АУДИТ ОРГАНИЗАЦИИ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ (ORG)
- АУДИТ ПЛАНИРОВАНИЯ И ВЫПОЛНЕНИЯ ТО ВС (MNT)
- АУДИТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОЛЁТОВ (SMS)
- ОЦЕНКА КОМПЕТЕНТНОСТИ
- КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ УСЛУГИ
